Maruti Suzuki ने भविष्य के निम्न और मध्यम स्तर के हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपने खुद के मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को लॉन्च करने की पुष्टि की है. हालांकि सुजुकी के वैश्विक साझेदार टोयोटा, अपनी हाइब्रिड हाई-एंड एसयूवी के लिए पावरट्रेन की आपूर्ति करेगी.
मारुति का पहला HEV पावरट्रेन स्विफ्ट में इस्तेमाल होने वाले Z12E इंजन पर शुरू होने वाला है. मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ मिलकर Z12E यूनिट अगले साल आने वाली फ्रॉन्क्स फेसलिफ्ट पर शुरू होगी. निकट भविष्य में लॉन्च होने वाली अगली पीढ़ी की बलेनो को भी इस मॉडल से लाभ मिलेगा.
मारुति के HEV पावरट्रेन की कीमत के मामले में टोयोटा की सीरीज पैरेलल हाइब्रिड सिस्टम से काफी अलग होने का अनुमान लगाया जा रहा है.मारुति का HEV पावरट्रेन टोयोटा सीरीज से सस्ता होगा. इस सिस्टम में जिसे “रेंज एक्सटेंडर” भी कहा जाता है. पेट्रोल पावरप्लांट केवल जनरेटर के रूप में काम करता है.इसका मतलब है कि वाहन को सीधे चलाने के बजाय सिस्टम एक इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देने के लिए बिजली पैदा करता है. जो बदले में पहियों को चलाता है.
निसान ने पहले भी नोट हैचबैक जैसे अपने कुछ मॉडलों में ऐसी ही तकनीक का इस्तेमाल किया है. कंपनी इनोवा हाइक्रॉस-आधारित इनविक्टो भी बेचती है. जो उसी पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ आती है जो ग्रैंड विटारा पर आधारित एक बिलकुल नई तीन-पंक्ति एसयूवी को भी पावर देगी. मारुति सुजुकी 2025 से अपने लाइनअप में तीन तरह के हाइब्रिड सेटअप पेश करेगी।
एक बार जब मारुति अपने इन-हाउस HEV पावरट्रेन को पेश कर देगी. तो उसके पास अपनी कारों, एसयूवी और एमपीवी की लाइन-अप में प्योर पेट्रोल, पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड, पेट्रोल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड (सीरीज), पेट्रोल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड (टोयोटा द्वारा आपूर्ति), पेट्रोल-सीएनजी और प्योर ईवी के रूप में कई पावरट्रेन विकल्प होंगे.
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